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- 全新菲斯塔 N Line
作為中國加入WTO后第一家汽車合資企業(yè)，在中國市場摸爬滾打20年后，而冠之年的北京現(xiàn)代正在成為更好的自己。
數(shù)據(jù)顯示，繼8月銷量超過2.5萬輛后，在傳統(tǒng)旺季“金九”北京現(xiàn)代又以超3萬的銷量實(shí)現(xiàn)了自6月以來的“逆勢四揚(yáng)”。在產(chǎn)品端，SUV雙子星第五代途勝L和全新ix35銷量超1.3萬輛，第七代伊蘭特更是連續(xù)3個(gè)月銷量破萬。
種種跡象都在表明，通過重塑品牌和技術(shù)升級，北京現(xiàn)代正以上攻的業(yè)績積極穩(wěn)健的回歸合資車企主流陣營。11月5日，在20周年慶典上，北京現(xiàn)代又發(fā)布了“2025向新計(jì)劃”，致力于通過產(chǎn)品轉(zhuǎn)型、品牌向新、服務(wù)創(chuàng)新，積極求變勇開新局。
瞄準(zhǔn)后浪，“雙驕”登場
回望過去20年，在中國汽車由大到強(qiáng)的路上北京現(xiàn)代絕對戰(zhàn)功赫赫。
提起北京現(xiàn)代就離不開“現(xiàn)代速度”，作為建廠后最快投產(chǎn)的汽車企業(yè)之一，北京現(xiàn)代僅用時(shí)63個(gè)月就完成了產(chǎn)銷從0到100萬輛的突破，并在2018年實(shí)現(xiàn)第1000萬輛下線的里程碑。
而旗下伊蘭特、索納塔、ix35、途勝等多款車型更是曾長期占據(jù)細(xì)分市場領(lǐng)軍地位，一度成為中國消費(fèi)者心中的“神車”。但成長的道路總會遇到起伏，面對中國汽車市場的波云詭譎，北京現(xiàn)代也致力于以年輕化與智能化為切入點(diǎn)，并在20周年的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，帶來了全新一代菲斯塔 N Line 和第五代途勝 L 8AT。其中，全新菲斯塔N Line官方指導(dǎo)價(jià)為13.88萬-15.48萬元。
北京現(xiàn)代官方指出，中國年輕人對高性能汽車的需求愈發(fā)旺盛。承襲現(xiàn)代高性能N系列運(yùn)動(dòng)基因，全新菲斯塔N Line為熱愛激情駕駛、追求個(gè)性的年輕人提供了不二選擇。
據(jù)了解，為了把握當(dāng)代年輕人的喜好，北京現(xiàn)代在全新菲斯塔N Line 的產(chǎn)品力打磨上煞費(fèi)苦心。
具體來看，新車融合了現(xiàn)代汽車 Sensuous Sportiness 設(shè)計(jì)理念和現(xiàn)代汽車 N 系列高性能基因，外觀結(jié)合 F1 賽車設(shè)計(jì)，更具運(yùn)動(dòng)“精神”，專為23-32歲高線城市的“后浪”群體，以及年輕、顏控、熱衷挑戰(zhàn)、敢于擔(dān)當(dāng)且有冒險(xiǎn)精神的斜杠社交青年而來。
其內(nèi)飾搭載沉浸式駕駛艙，搭載智能網(wǎng)聯(lián)4.0系統(tǒng)和Hyundai SmartSense 智心合一安全系統(tǒng)，擁有同級領(lǐng)先的21項(xiàng)ADAS 配置，讓駕駛更安全舒適。動(dòng)力上，新車搭載了全新1.5T+7DCT動(dòng)力組合，能夠?qū)崿F(xiàn)200Ps同級最大輸出功率，253N · m最大扭矩，WLTC油耗6.15L/100km。
北京現(xiàn)代官方表示，作為北京現(xiàn)代旗下首款運(yùn)動(dòng)型轎車，菲斯塔填補(bǔ)了品牌在這一市場領(lǐng)域的空白。而全新菲斯塔 N Line 的推出將進(jìn)一步完善北京現(xiàn)代在高性能運(yùn)動(dòng)型轎車市場的產(chǎn)品布局，為提升品牌在A+級轎車市場的競爭實(shí)力增加了重要砝碼。
而第五代途勝L 8AT最大的改變則是傳動(dòng)系統(tǒng)從7速干式雙離合變速箱升級為8速手自一體變速箱，駕控體驗(yàn)得到進(jìn)一步提升，為年輕消費(fèi)者提供了個(gè)性化直選。
向2025年銷50萬發(fā)起沖擊
在“新汽車”的浪潮下，電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化等正在重構(gòu)整個(gè)行業(yè)，其中傳統(tǒng)車企受到的沖擊更是顯而易見。在此背景下，積極轉(zhuǎn)型已成為所以車企的必修課，而加冠的北京現(xiàn)代也不再懵懂，選擇積極面對挑戰(zhàn)。
首先在“產(chǎn)品轉(zhuǎn)型”方面，北京現(xiàn)代提出了三個(gè)重要目標(biāo)。
在2025年實(shí)現(xiàn)全混合動(dòng)力汽車。在未來3-5年內(nèi)，構(gòu)建一款MPV車型、兩款轎車和三款SUV的混合動(dòng)力產(chǎn)品矩陣，并實(shí)現(xiàn)30萬輛混合動(dòng)力產(chǎn)品的年產(chǎn)銷規(guī)模；加快引進(jìn)全球最暢銷的現(xiàn)代純電動(dòng)品牌，成為合資純電動(dòng)品牌的“領(lǐng)跑者”。在2023年推出獨(dú)家EV車型，未來三年推出4-5款純電動(dòng)車型，力爭實(shí)現(xiàn)20萬輛的年產(chǎn)銷規(guī)模；2025年所有新產(chǎn)品都將配備OTA技術(shù)，該技術(shù)將無限制、無流量地遠(yuǎn)程升級車載系統(tǒng)，在更短的時(shí)間內(nèi)解決bug或短缺，節(jié)省大量人力和物力，為用戶帶來更智能、便捷的用車體驗(yàn)。
其次，為了實(shí)現(xiàn)“品牌創(chuàng)新”，北京現(xiàn)代將與年輕人進(jìn)行零代差互動(dòng)。通過在車型定義、研發(fā)、傳播等各個(gè)方面傾聽和采納年輕人的聲音，“科技、運(yùn)動(dòng)、活力”的品牌標(biāo)簽將得到充分刷新。
最后，面對“過度服務(wù)”的趨勢，北京現(xiàn)代也將努力回報(bào)消費(fèi)者“服務(wù)舒適度”。在服務(wù)創(chuàng)新領(lǐng)域秉持“尊重與真誠”的服務(wù)價(jià)值觀，在線上線下為年輕消費(fèi)者提供“一對一”的零壓力服務(wù)。不僅如此，北京現(xiàn)代還將以“讓用戶不被服務(wù)困擾”為宗旨，在產(chǎn)品定義和工藝設(shè)計(jì)階段，充分考慮用戶的“自由”是否提前得到充分尊重，從而不限制客戶，不“綁架客戶”，不“套路”客戶。
而通過產(chǎn)品、品牌以及服務(wù)三大領(lǐng)域的全面發(fā)力，北京現(xiàn)代也劍指2025年年銷50萬輛以上的銷售目標(biāo)。
可以看出，在汽車行業(yè)迎來百年未有之大變革的當(dāng)下，北京現(xiàn)代正加快改革步伐，謀勢未來。而值得一提的是，今年3月北汽集團(tuán)還聯(lián)合現(xiàn)代汽車集團(tuán)為北京現(xiàn)代注資60億元。不僅為北京現(xiàn)代帶來了活力、提升了抗風(fēng)險(xiǎn)能力，還在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型、產(chǎn)品升級及渠道布局優(yōu)化等方面提供有力支持。在股東雙方賦能，合資公司積極找尋增長新勢能的大背景下，北京現(xiàn)代的潛能與動(dòng)能也不斷釋放，在全新的發(fā)展格局下，蓄力“二次騰飛”。
